庄内町議会 2023-03-10 03月10日－04号
少し理解しづらくて庄内町にあるのかどうか判断がつかなかったものがあるものですから、これについて伺いたいのですが、公共交通機関、庄内町にもバス等があるわけですが、公共交通機関の運賃で１回の取引が３万円以上の場合はインボイス交付義務がありということになっていますが、たぶんこれ１回３万円以上となると定期とかということになるんだと思うんですが、庄内町にそういった定期等があって、それに対応する必要があるのかどうか
少し理解しづらくて庄内町にあるのかどうか判断がつかなかったものがあるものですから、これについて伺いたいのですが、公共交通機関、庄内町にもバス等があるわけですが、公共交通機関の運賃で１回の取引が３万円以上の場合はインボイス交付義務がありということになっていますが、たぶんこれ１回３万円以上となると定期とかということになるんだと思うんですが、庄内町にそういった定期等があって、それに対応する必要があるのかどうか
庄内総合高等学校生徒への通学費支援は、現在、町内外の生徒が通学のためにＪＲまたは路線バス等の公共交通機関を利用した場合に、その定期券代を対象とし一部支援を行っている事業でございます。この支援は、高校の存続という目的を掲げ平成27年度から始めたもので、新高校スタートと同時に整理する予定でした。しかし、学校側の強い要望を受けて継続しているところでございます。
今回の条例設定は、町営バス等の利用において、新たにその使用料を無料とする者を追加するものです。本条例は改正が必要となる二つの条例による２条建てとしており、第１条では庄内町営バスの設置及び管理条例の一部改正を、第２条では庄内町デマンドタクシーの運行に関する条例の一部改正をそれぞれ規定しています。
⑥町営バス等運行事業費では、12節その他委託料3,298万5,000円のうちデマンドタクシー運行事業委託料870万9,000円を計上しております。そのうち、路線バスの代替手段として８月１日から余目駅と日本海総合病院間の運行に係る分の委託料として328万8,000円を計上しております。
そういうことでございますので、立谷沢云々ということではございませんけれども、町全体を考えて言わせていただければ今町内については幹線バスあるいは循環バス、あとどうしても幹線バスが待ったりするとロスが大きくなる、出川原とか三ケ沢についてはデマンドという形で全域を町営バス等で網羅しているということで空白地帯ということではないので、新たにそのようなことで考えてはいないということでございます。
⑥町営バス等運行事業費では、12節にデマンドタクシー運行事業委託料587万4,000円のうち、路線バスの代替手段としてのデマンドタクシー試験運行委託料として19万8,000円を計上しております。 ⑬定住促進対策事業費では、８節旅費のうち33万円、13節その他借上料22万円は首都圏移住フェアにかかる経費として計上しております。
そして、具体的な事業、ＩＣＴの社会実装として、スマート社会推進のためのアドバイザリーチームの立ち上げやＭａａＳ、シェアリングエコノミー、自動運転バス等の検討、電子申請等オンライン化による行政手続の簡略化、マイナンバーを有効活用した行政サービスの提供など、４点ほどが上がっています。
議員おっしゃるとおり、来日されてから事前キャンプ地までの公共交通機関の利用は、原則的にまだ禁止されておりますので、貸切りバス等を準備しなければならない等、新型ウイルス感染防止対策の追加費用については、かかり増しする予定でございます。
特に飲食業、ホテル、タクシー、バス等の売上げの落ち込みが大きな事業者に、いち早く支援策を出したことは、関係者にとりましては少しでも今後の不安解消につながったことと思います。 しかしながら、いつ終わるか分からない状況での事業継続は、頭の痛いところと思います。 本市の独自の経済・生活支援について、市民、事業者からはどのような反応があったのか、また、申請状況をお聞きします。
⑥町営バス等運行事業費では、18節に山形県地域公共交通網形成計画負担金６万8,000円を、県と市町村が共同で地域公共交通の基礎となる交通網計画を策定する経費として計上しております。 ⑦北月山荘等管理事業費では、冬期間12月から３月までの４ヵ月間を休業する試行の継続を見込んだ予算2,563万3,000円を計上しております。
それから、広告収入とは若干違うんですけれども、るんるんバス、乗合バス等を使って、ラッピングバスで酒田市をＰＲするようなバス、例えば、今、アランマーレが一生懸命頑張っております、アランマーレ応援バスとか、そして、近い将来横綱になるであろうと期待をしております北の若応援バス、または、先ほどもありました黒森歌舞伎の応援バスというような、酒田市をＰＲするようなバスもあってもいいのではないのかなと思いますので
そしてまた、デマンドタクシー、るんるんバス等の件なんですけれども、酒田市は都会と違って、地方で公共交通を利用する人は圧倒的に高齢者が多いと思います。今回の福祉バス路線の見直しにどれだけの高齢者の声を聞いたのか、また聞いた声を反映させたのか、ちょっと疑問に思うところもあります。路線を見直しするときには、高齢者目線、また弱者目線に立った対応を望みたいと思います。
（１）るんるんバス等の運行改善。 暮らしやすい生活環境を構築するため、るんるんバス等やデマンドタクシーと、路線バス、鉄道、航空機、タクシー等の民間交通サービスが連携することで、持続可能な公共交通ネットワークの整備を図ります。 （２）スフィア基準を重視した避難所運営など防災力の強化。
循環バス等もありますが、これから高齢者も多くなります。循環バスを回すのは結構ですし、一生懸命利用されている方もいらっしゃるようです。ただそれも、バスの停車場、停留場といいますか、うまく確保できなくて苦労される時期がまた参ります。そういうことも考えれば一定の歩道幅を持ちながら道路を狭めてもやれるのではないか、そういうことによって循環バスが生きてくるということも考えられます。
ただし、巡回バス等による移動支援については、投票所の統廃合によって投票所までの距離が長くなって移動手段の確保が難しい高齢者などの投票機会の確保のため行っている例が多いようです。 導入事例を見ますと、路線バスのように誰でも自由に乗りおりするのではなくて、事前に利用希望者を申請し、移動支援がないと投票に行けないかどうかを調査した上で、本当に必要な方だけの利用にしているようでございます。
それから、線路等の長寿命化、それから、羽越本線高速化、山形新幹線の延伸、５番目に町営バス等運行事業、これはいわゆる主要事業。ですから、この中に県道であった、この街中の背骨と言われる道路、中心市街地を走る道路、これについては一言も書いてないわけです。ないから当然要望もできないわけです。
⑥町営バス等運行事業費では、12節手数料15万6,000円のうち12万円は町民が気づきやすいように、中心市街地循環線車両のラッピングシート作成と貼付のための経費を計上しております。 ⑦北月山荘等管理事業費では、試行的に利用客が減少する冬期間、12月から３月までの４ヵ月間を休業することを見込んだ予算2,571万9,000円を計上しております。
交通輸送対策では、高齢者の免許証自主返納支援など、路線バスや地域住民主体の生活交通確保への支援を継続するほか、路線バス等がない地域では、市営バスを運行し、住民生活の維持に必要な移動手段を確保してまいります。
次に、交通体系の整備検討でございますが、八幡地域は、酒田市福祉乗合バスの「ぐるっとバス」と酒田観音寺間で民間の路線バス等が運行されておりますが、乗客が減少し、路線の維持が非常に困難になってきているという現状がございます。コストの削減と利便性向上のために、より地域のニーズを踏まえて運行体系の見直し・再編を図っていきたいと、このように考えております。